現在市面上銷售的新能源汽車動力電池都是采用鋰離子電池，其中鋰離子電池可分為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種，不過消費者大多是外行，也搞不清楚哪一種電池更好?那么今天我們專業的鋰電池生產企業量能來分析一下磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池哪個好?

磷酸鐵鋰離子電池。

磷鐵鋰電池：指以磷酸鐵鋰為正極材料的鋰離子電池。特點是不含鈷等貴重元素，原料價格低廉，地球上有豐富的磷、鐵資源，不會有供料問題。它工作電壓適中(3.2V)，電容大(170mAh/g，單位重量)，放電功率高，充電快，循環壽命長，在高溫和高熱環境下穩定性高。

好處：

一、磷酸鋰電池的充電速度不會太快。

相對于三元鋰電池，磷酸鋰電池的充電速度更快。磷酸鋰電池充電速度是鉛酸電池的10倍，極大地節約了信號塔儲能開關電池的充電時間。根據調查統計，磷酸鋰電池作為一種動力電池，也是可以儲存在夜間的低谷期，在白天的大高峰期間，完成了充峰，進一步大幅降低了通訊信號塔的電費。

二、兩個磷酸鋰電池的充電速度還是比較快的。

相對于鉛酸電池，磷酸鋰電池的充電速度更快。磷酸鋰電池充電速度是鉛酸電池的10倍，極大地節約了信號塔儲能開關電池的充電時間。根據調查統計，磷酸鋰電池作為一種動力電池，也是可以儲存在夜間的低谷期，在白天的大高峰期間，完成了充峰，進一步大幅降低了通訊信號塔的電費。

缺陷：

磷酸鐵鋰存在著一些性能缺陷，如：鋰離子電池能量密度低、振實密度和壓實密度低、材料制備成本高、電池成品率低、一致性差、產品一致性差、以及知識產權問題。

什么是鋰電池

三元聚合物鋰電池：采用鎳鈷錳酸鋰(Li(NiCoMn)O2)三元正極材料制成的鋰電池。根據清華大學歐陽明高解釋：此次調查所稱的“三元”材料，指的是正極為三元，負極為石墨，通常所說的“三元電池”就是三元。而且在實際研究開發應用中，還有一種正極是三元，負極是鈦酸鋰，常被稱為“鈦酸鋰”，它具有更安全，更長的壽命，不屬于一般所說的“三元材料”。

好處：

三元鋰電池具有較高的能量密度和循環性能。現在，隨著配方的改進和結構的改進，電池的額定電壓達到了3.7V，在容量上已經達到或超過了鈷酸鋰電池的水平。

缺陷：

三元材料動力鋰電池主要有鎳鈷鋁酸鋰電池、鎳鈷錳酸鋰電池等，其高溫結構不穩定，高溫安全性差，且pH值過高容易使單體膨脹，從而引發危險，目前成本較高。

概述：三元聚合物鋰電池確實具有比磷酸鐵鋰電池更優越的特性，但隨著新能源的發展，三元聚合物鋰電池目前還是比較理想的。

對比磷酸鐵鋰三元鋰電池的使用壽命。

和手機電池一樣，汽車電池組也是如此，在化學成分發生多次反應后，總的失活電量會隨著降低。磷酸鐵鋰能充電3500次才衰減到強制更換的極限80%，估計能用10多年。在2000次充電后，三元鋰已經衰減到了極限值，這大概只能用6年。

對蓄電池的安全性能，密度容量，使用壽命，低溫性能等方面進行了比較。二者各有優勢，以磷酸鐵鋰為代表的比亞迪，安全性能更佳。使用三元鋰電池的特斯拉，續航優勢明顯。延續性缺陷，會讓消費者潛意識忽略剩下的優點。自從比亞迪采用三元鋰電池之后，兩種電池的世紀爭奪戰也隨之落幕。可以說，在家用汽車領域，三元鋰電池綜合性能表現明顯更符合市場需求。

總體評價：三元鋰電池適合乘用車，磷酸鐵鋰電池適合大巴車，并且將成為未來全球固體電池的主流。

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